【】今天，一则小米汽车发生碰撞后引发自燃的消息，引发公众关注，受此消息影响，小米港股盘中一度下跌近8%，尾盘跌幅有所收窄！今年以来，小米汽车频频因为其安全问题引发关注！其未来的发展前景如何？来听第一财经广播谭帅的报道：
事发于10月13日凌晨，在四川成都天府大道主干道发生一起新能源汽车事故，一辆疑似小米SU7 Ultra的车辆在行驶中发生碰撞后起火燃烧。网络流传的行车记录仪画面及现场信息显示，事发时天府大道路面车流较少，涉事车辆以明显高于104km/h的时速超越前车后不久即发生事故并燃起明火。
现场视频显示，至少有4名救援人员尝试通过"拳打脚踢"方式破窗未果，车门始终无法打开。从事故现场照片判断，涉事车辆基本确认为售价52.99万元的小米SU7 Ultra量产车型，这也是小米汽车旗下定位最高端的性能版本。
截至发稿，成都市公安交管部门与小米汽车官方均未就事故原因作出正式回应。13号，第一财经记者多次致电当地交通警察大队，未获回应。
而此次事故也再次将隐藏式门把手的潜在安全隐患推至舆论焦点。当前在售新能源汽车普遍采用电子门锁与隐藏式门把手设计，但碰撞后若高压系统触发自动断电保护，可能导致电子解锁功能失效，影响乘员逃生与救援效率。但越颖咨询 总经理 程安翔认为，从目前掌握的信息，本次小米事故并不能简单归因于电子门锁或隐藏式门把手设计。
【就这台车就这个事故来说，它也有可能是这个车门变形导致打不开的，和电子门锁和隐藏式门把手可能未必有直接的关系。一旦发生事故，这个车的刚性的车体发生形机械性的形变之后，即使是原先的那种机械式的门锁，也有可能发生车门打不开的这种情况 。但是这个设计确实在可能的救援过程中会造成一定的阻碍，那么我们怎么把这种阻碍降低到最低？ 是我们日后需要去考虑的 。我们的技术标准和安全意识是理论上不应该落后于我们产品本身的开发设计定型生产吧，就应该是安全标准应该是走在前面 。】
值得关注的是，近年来多起新能源汽车事故都与隐藏式门把手的设计隐患相关。比如去年山西运城问界M7高速追尾事故中，同样出现车门无法打开的情况；今年早些时候小米SU7的高速碰撞事故，隐藏式门把手的应急功能也备受质疑。
受此次事故影响，13号，小米港股盘中最大跌幅超过8%，随后跌幅收窄，最终报收49.08港元/股，下跌5.71%。对此，程安翔分析，小米股价回调短期主要源于事故引发的安全恐慌情绪，
【客观的说很多新出来的事物，新出来的这些产品， 它并没有一个国标级的技术安全标准 ，或者说它的安全标准是相对比较弱。 那对于企业来说，出现各种例外的情况，可能也会客观上必定存在。 所以整体来说，我觉得只要企业把这个安全放在首位，并且我们的整个的这个技术规范、法律法规的框架是跟得上这个产品的发展步伐的话 。那么这个问题通过时间它是可以在短时间内得到比较大的改善的 。 】
好在国家相关部门已注意到这一安全隐患。9月24日，汽车门把手强制性国标征求意见稿发布。该文件特别针对电动隐藏式门把手新技术提出了安全要求，着重规范事故后功能、布置位置及手部操作空间等关键指标，旨在提升应急救援的便利性。程安翔认为，随着国家层面对新能源汽车技术标准的不断完善，车企对于汽车安全的把控也会随之提升：
【，企业能够遵守的这个安全技术指标 ，它也会上一个台阶 。那么对于我们消费者来说，或者对公共安全来说， 那可能会这个整个的安全系数就会提高一个数量级。】
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